Jak słowacka marka rowerów pomogła ukształtować nowy silnik Panasonic
15. October 2025
W 2021 roku w Kellys szukaliśmy alternatywy dla systemów
napędowych Shimano, których dotychczas używaliśmy. Panasonic zwrócił się do nas
z atrakcyjną ofertą – ich system oferował doskonały stosunek ceny do wydajności
oraz ciekawy potencjał technologiczny.
To, co zaczęło się jako zwykła relacja dostawcy i odbiorcy,
szybko przekształciło się w coś znacznie większego. W krótkim czasie Kellys
stał się jednym z kluczowych europejskich partnerów Panasonica w segmencie
rowerów elektrycznych. Dzięki naszej współpracy Panasonic zdołał się ugruntować
na rynku europejskim – w dużej mierze dzięki liczbie silników, które
zamawialiśmy jako jedni z pierwszych, oraz naszemu planowi integracji ich
technologii z kolejnymi modelami naszych e-bike’ów.
Gdy na rynek trafiła poprzednia generacja silników Panasonic, pomogliśmy w jej wprowadzeniu do
europejskich rowerzystów. Wkrótce potem, podczas jednego ze spotkań, Panasonic
zaskoczył nas, prezentując zupełnie nową generację silników, którą planował
wprowadzić na rynek za dwa lata.
To było dla nas niespodziewane. Właśnie rozpoczynaliśmy implementację
poprzedniej generacji – zainwestowaliśmy w nowe formy i narzędzia produkcyjne,
a nagła zmiana konstrukcji silnika mogłaby te inwestycje zniweczyć. Zamiast
traktować to jako problem, zobaczyliśmy w tym szansę na głębszą współpracę.
Nasz zespół inżynierów miał bogate doświadczenie z różnymi
silnikami, w tym z wcześniejszym systemem Panasonica, i zidentyfikował kilka
obszarów, w których można było dokonać ulepszeń – w systemie mocowania,
prowadzeniu kabli i integracji z ramą. Dlatego zamiast po prostu dostosować się
do nowego projektu, postanowiliśmy podzielić się z Panasonikiem naszymi
spostrzeżeniami i zaproponowaliśmy stworzenie wersji silnika dostosowanej do
naszych potrzeb.
Początkowo Panasonic był ostrożny. Jednak po kilku rundach dyskusji udało nam się ich przekonać, że niektóre aspekty ich filozofii projektowej warto przemyśleć. Nie byli gotowi stworzyć dla nas zupełnie nowego silnika, ale zrobili coś bezprecedensowego – zaprosili Kellys do udziału w rozwoju jednego z przygotowywanych silników z magnezową obudową.
I właśnie wtedy rozpoczęła się prawdziwa współpraca. Dzięki bezpośrednim sugestiom z naszego działu R&D Panasonic wprowadził kilka kluczowych zmian konstrukcyjnych:
- Przeprojektowano kształt obudowy silnika.
- Zoptymalizowano rozmieszczenie punktów montażowych.
- Na nowo zaprojektowano wewnętrzne prowadzenie kabli.
- Dostosowano złącza kabli od jednostki sterującej.
Efekt?
Nowy silnik stał się bardziej kompaktowy, wizualnie smuklejszy, lżejszy i
łatwiejszy w montażu oraz integracji z ramami rowerów elektrycznych – a
jednocześnie zapewnił wyższą moc.
Później Panasonic „odmroził” również projekt silnika
aluminiowego i postanowił dostosować go na podstawie ulepszeń opracowanych przy
„Kellysowej” wersji magnezowej.
Od tego czasu nasza współpraca jeszcze bardziej się
pogłębiła. Udzielamy informacji zwrotnych nie tylko dotyczących samego silnika,
ale także innych elementów, takich jak boczny wyświetlacz. Panasonic
przyzwyczaił się do naszych sugestii i dziś regularnie konsultuje z nami różne
aspekty rozwoju produktów.
Efekt to coś, z czego jesteśmy dumni: Kellys ma swój udział
w kilku produktach Panasonica, które dziś można znaleźć na rynku e-bike’ów. To
rzadki przykład europejskiej marki rowerowej, która wpłynęła na projekt jednego
z największych światowych producentów silników do rowerów elektrycznych – i
dowód na to, że gdy wiedza łączy się z zaufaniem, nawet najwięksi gracze
zaczynają słuchać.
